“Le téléphérique le plus raide du monde est ouvert ! Aujourd’hui, samedi 14 décembre 2024, le moment est venu : le téléphérique le plus raide du monde (presque 160% de pente maximale) entre en service. La nouvelle liaison directe entre Stechelberg et Mürren a été officiellement inaugurée la veille lors d’une cérémonie d’ouverture VIP. Dans le même temps, le premier tronçon du téléphérique entre Mürren et Birg sera mis en service.” (lu sur le site du Schilthorn – Piz Gloria)
Cela fait bientôt une année que nous voulons tester ce nouveau téléphérique. Et comme ce samedi le temps est radieux nous prenons donc la direction de la vallée de Lauterbrunnen. Au parking de Stechelberg nous trouvons facilement une place pour nous garer. Ce n’est pas encore une journée de grosse affluence. Pour le moment une seule remontée mécanique et une seule piste du domaine skiable sont ouvertes. La cabine est remplie à moitié par des skieurs. La majorité de l’autre moitié est composée de touristes asiatiques …
La première partie de la montée jusqu’à Mürren est déjà impressionnante. Mais nous attendons avec impatience la descente …
A Mürren nous changeons de téléphérique pour rejoindre Birg. Là nous changeons à nouveau et arrivons finalement au Schilthorn. La plateforme d’altitude est encore passablement en travaux. Mais nous pouvons bien profiter de la grande terrasse d’où nous avons une vue à 360°. Pas un nuage à l’horizon. C’est vraiment splendide.
Après un bon moment passer à presque 3000 m nous redescendons à Birg. Là la vue sur les 3 4000 m bernois est plus belle qu’au Schilthorn. Il n’y a rien entre nous et ces montagnes. Avant de reprendre la direction de Mürren nous nous devons d’emprunter le Thrill Walk, une passerelle rocheuse d’environ 200 mètres de long construite dans la roche le long de la falaise verticale. La construction en acier et en verre ainsi qu’un sol en caillebotis, s’intègre parfaitement dans le paysage rocheux anguleux. En plus du caillebotis dont la passerelle et les escaliers sont en grande partie constitués, il y a environ 20 mètres de sol en verre, des éléments de sol en caillebotis pour bétail et un pont de corde de neuf mètres de long avec filet de sécurité.
Quand nous revenons à Mürren nous nous dirigeons vers la gare. Nous allons prendre le train qui circule à flanc de montagne jusqu’à Grütschalp. Là nous ne prenons pas le téléphérique qui redescend jusqu’à Lauterbrunnen mais revenons à pied en direction de Mürren. Pendant tout le trajet nous avons sur notre gauche l’Eiger, le Mönch et la Jungfrau. Y a pire comme paysage.
C’est finalement vers 16h que nous redescendons à Stechelberg. Jusqu’au premier pylône le téléphérique est tout à fait banal. Mais quand nous le passons nous avons vraiment l’impression de tomber dans le vide. Ce sentiment est encore accentué par le fait que le téléphérique se balance un petit peu. C’est assez impressionnant !
Toutes les photos ici
carte interactive de la région
altitude de départ: 1492 m
altitude d’arrivée: 1635 m
altitude minimale: 1492 m
altitude maximale: 1678 m
dénivelé positif: +255 m
dénivelé négatif: -107 m
temps de parcours: 1 h 40
distance totale: 5200 m
Le projet Schilthornbahn 20XX comportera un téléphérique traditionnel entre Stechelberg et Mürren avec une capacité de 800 personnes par heure. La logistique bagages et marchandises sera entièrement automatisée sur ce trajet. Au-dessus de Mürren, des téléphériques de type funifor (téléphérique équipé d’une paire de câbles porteurs parallèles, distants l’un de l’autre de la largeur des cabines ou un peu plus) atteindront les stations Birg et Schilthorn. Le système funifor se caractérise par sa stabilité dans le vent et ses stations compactes. Un concept uniforme des stations a été élaboré en commun avec l’Office fédéral de la culture, la Protection cantonale des monuments et la Protection bernoise du patrimoine.
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