Le Chemin du Gruyère offre bien des surprises : le lac de Montsalvens, au romantisme sauvage, les spectaculaires Gorges de la Jogne et le célèbre Château de Gruyères.

Nous laissons la voiture à la gare de Broc. Puis nous prenons le bus en direction de Charmey.

Après un petit tour dans le village de Charmey, nous prenons le chemin qui descend au bord du lac de Montsalvens. Un pont suspendu long de 60 mètres vous permet de traverser le lac en toute sécurité. Nous le longeons jusqu’au barrage (première construction en Europe avec une voûte à double courbure datant de 1921).

Des marches en pierres polies entament une descente abrupte dans les gorges. un premier pont permet de traverser la rivière. On longe les gorges dans sa partie la plus impressionnante avec quelques tunnels et des passerelles pour traverser la rivière. La hauteur des gorges est impressionnante de même que d’immenses blocs de pierre tombés dans le fond du lit de la rivière…

A la fin des gorges l’itinéraire rejoint la route cantonale. Nous devons la suivre sur environ 400 m avant de la quitter pour passer en bordure de Broc et finalement atteindre la Chapelle Notre-Dame des Marches (ancienne église de pèlerinage Notre-Dame des Marches, datant de 1636) en traversant les champs.

La route se poursuit par le “Pont-qui-branle” (pont couvert en bois) qui nous permet de traverser la Sarine. C’est ensuite une montée assez sèche jusqu’à l’église de Gruyères.

Avant de reprendre le bus pour retourner à Broc, nous passons une bonne heure à déambuler la cité médiévale et à visiter le château.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toutes les photos ici.

carte interactive de la région

altitude de départ: 884 m

altitude d’arrivée: 746 m

altitude minimale: 691 m

altitude maximale: 884 m

dénivelé positif: +410 m

dénivelé négatif: -489 m

temps de parcours: 3 h 15

distance totale: 11740 m

Charmey

inventaire des ponts suspendus de Suisse

barrage de Montsalvens : Mis en service en 1921, le barrage de Montsalvens est tout d’abord une prouesse technique. L’ouvrage fut en son temps la toute première construction de ce type en Europe, combinant avec virtuosité une double voûte horizontale et verticale. Il a fallu tout le savoir-faire de Jean Landry et du bureau Gruner, associé à la science du calcul d’Alfred Stucky et à la bravoure des ouvriers de l’époque, pour réaliser ce chef-d’œuvre architectural qui retient les eaux de la Jogne avant que celles-ci ne soient utilisées pour produire de l’électricité, dans la centrale de Broc située en contrebas.

Pourquoi une double courbure : Une forme courbe sur le plan horizontal permet de reporter la poussée de l’eau sur les deux côtés de la gorge. Cette technique est généralement utilisée dans une vallée étroite avec des versants très rigides. Avec une seconde courbure sur le plan vertical, une partie de la poussée est dirigée vers le sol, réduisant ainsi les poussées sur les côtés.

Chapelle Notre-Dame des Marches

Gruyères

inventaire des ponts en bois couverts de Suisse

le pont qui branle : Ce pont, qui enjambe la Sarine a été à maintes reprises restauré, détruit et reconstruit. 1456 voit la naissance d’une passerelle constituée d’un tablier de gros rondins de bois recouvert de gravier. Cette passerelle fut emportée par une crue subite de la Sarine en 1571. De 1610 à 1667 il est réparé et reconstruit tout ou en partie.  Ce nom de Pont qui Branle provient de sa première version construite vers 1450 et qui fut remplacé en 1692 par le pont actuel.. . bien solide. Le pont original, certainement très branlant puisque suspendu, était fait de cordages et de planches…

Pour se rendre d’Epagny à Estavannens on passait par le Vieux Pont couvert de 1806 sur la Sarine dénommé le “Pont Qui Branle” ou du Châtelet (le chemin montant du pont à Estanannens passait par le lieu dit Le Châtelet avec quelques maisons). Plus de détails dans Estavannens de Clément Fontaine.

Historique d’Estavannens – par Clément Fontaine