La balade du jour nous emmène sur une arête au-dessus du lac de Brienz. Nous allons parcourir l’étape 6 de l’itinéraire 65 (“Grenzpfad Napfbergland”) de SuisseMobile, du Brienzer Rothorn au col du Brünig.
Lorsque nous arrivons à Brienz il est 10h30 et le train pour le Brienzer Rothorn est à 10h45. Il y a encore quelques places, mais nous décidons de ne pas nous presser et prenons nos billets pour celui de 11h45. Nous pouvons donc tranquillement nous acheter un pic-nic pour midi et faire une petite balade au bord du lac.
30 minutes avant le départ nous revenons à la gare. Nous sommes quasiment les premiers. Nous pouvons donc choisi nos places dans les wagons ouverts. Nous nous asseyons à gauche dans le sens de la marche. Sur la plus grande partie du trajet nous aurons donc une vue plongeante sur la vallée et le lac.
A 11h45 précise, la petite locomotive à vapeur se met en route. Nous voici parti pour 1 h de montée à une vitesse maximale de 9 km/h. La longueur du trajet est de 7600 m et la dénivellation de 1658 m. La pente moyenne est donc de près de 22% (elle est de 25% au maximum) !
Quand on passe dans les tunnels il faut presque se boucher les oreilles. Le bruit est assez assourdissant ! Pendant tout le trajet nous sommes émerveillés par les prouesses techniques déployées en 1891 pour la construction de ce train.
La gare tout en haut est légèrement en-dessous de l’arête. Par contre le restaurant et l’hôtel sont posés sur celle-ci. Le vent souffle fort sur l’arête. Nous montons jusqu’au sommet du Brienzer Rothorn. La vue à 360° est somptueuse. Le panorama grandiose englobe les Alpes bernoises, le lac de Brienz, les domaines du Grimsel et de Sörenberg, mais aussi le Pilate et le Hohgant. Il paraît que depuis là on peut voir 693 sommets !
Après un long moment passer à admirer la vue, nous nous mettons en route. Il faut 4h20 pour rejoindre le col du Brünig. Mais comme nous sommes des adeptes des petits détours et que le train que nous voulons prendre pour revenir à Brienz est à 18h03, nous prévoyons toujours un peu de marge.
Nous commençons par descendre en direction de Eiseesattel, puis remontons en direction de l’Arnihagel. Arrivé au point 2208, nous descendons en suivant l’arête. Puis nous contournons le Hoch Gumme pour finalement rejoindre Gibel (pt2039). Comme nous avons un peu de marge dans notre timing nous prenons le chemin de la Berghaus Schönbüel. Nous espérons apercevoir le Lungerersee. Rien ! Pas même un petit coin de lac ! Nous revenons en arrière à Gibel.
A Gibel le panneau indique “Brünig à 2 h 15” et il est 16 h ! Il va falloir accéléré. Nous descendons rapidement le chemin sur l’arête “Scheidegg”. Au moment de quitter celle-ci le panneau indique “Brünig à 1 h 50. Et il est 16 h 15. Nous avons déjà repris 10 minutes.
Le sentier contourne maintenant le Hörnli et le Wilerhorn. Au point 1630 nous voyons un panneau qui indique “Brünig à 2 h”. Et pourtant nous avons marché 20 minutes depuis la dernière intersection !! Il faudra vraiment qu’ils revoient tout ça.
Nous passons ensuite par les alpages de Wilervorsess. Il nous reste une heure de descente et le timing est bon. On peut ralentir un peu. A partir de là, le paysage change. Jusqu’à maintenant nous avions presque en permanence une vue sur le lac de Brienz, mais ici notre vue se porte plutôt sur le fond de la vallée, direction Meiringen et Hasliberg.
Vers 17h45 nous arrivons enfin au col et à la gare. La dernière demi-heure s’est faite dans la forêt, sur un chemin pas très intéressant. Mais mis à part cette dernière portion, la balade était vraiment très agréable.
Cela faisait longtemps que j’avais envie de monter au Brienzer Rothorn avec ce petit train. C’est maintenant chose faite. Et je n’ai qu’une envie c’est de le reprendre. Il est vraiment incroyable. Nous projetons déjà une nouvelle balade dans cette région. Pas cette année, mais la prochaine. Nous voulons faire toute l’arête entre le Brienzer Rothorn et HarderKulm, au-dessus d’Interlaken (20 km, 9 h de marche, 1500 m de dénivelé positif et 2500 de dénivelé négatif). Çà va être sportif ! (parcours ici).
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