Les îles de Vágar et de Mykines, d’une superficie respective de 176,4 km² et 9,6 km², ont constitué pendant des siècles un seul district, celui de Vága, et une seule paroisse supérieure. Aujourd’hui, les hameaux de Sørvágur, Bøur, Gásadalur et Mykines constituent l’une des deux communes de Vágar, Sørvágs Kommuna. L’autre, Vága Kommuna, regroupe les hameaux de Sandavágur et Miðvágur, ainsi que le village périphérique relativement récent de Vatnsoyrar et celui de Slættanes, aujourd’hui abandonné.
Les îles de Vágar et de Mykines, d’une superficie respective de 176,4 km² et 9,6 km², ont constitué pendant des siècles un seul district, celui de Vága, et une seule paroisse supérieure. Aujourd’hui, les hameaux de Sørvágur, Bøur, Gásadalur et Mykines constituent l’une des deux communes de Vágar, Sørvágs Kommuna. L’autre, Vága Kommuna, regroupe les hameaux de Sandavágur et Miðvágur, ainsi que le village périphérique relativement récent de Vatnsoyrar et celui de Slættanes, aujourd’hui abandonné.Vágar est la troisième plus grande île des Îles Féroé. La majeure partie de son littoral est escarpée et inaccessible, mais on y trouve des falaises abritant des oiseaux et des formations côtières telles que Trøllkonufingur à Sandavágur, Trælanipan à Miðvágur, ainsi que les îlots de Tindhólmur, Gásaholmur et d’autres stacks à l’entrée du village de Sørvágur. Tindhólmur aurait autrefois été habitée par une famille ; aujourd’hui, l’îlot compte deux maisons de vacances, l’une privée et l’autre partagée par les propriétaires fonciers.
On compte quatre lacs sur Vágar : le Sørvágsvatn, également appelé Leitisvatn, le Fjallavatn, le Hvilvtkinnavatn et le Vatnsdalsvatn, dont les deux premiers sont les plus grands des Îles Féroé. Le Sørvágsvatn se jette vers le sud par la cascade de Bøsdalafossur, tandis que le Fjallavatn se jette vers le nord par la cascade de Reipsáfossur.
Les plus hauts sommets de Vágar sont l’Árnafjall, qui culmine à 722 m à Gásadalur, ainsi que le Malinstindur (683 m) et le Reynsatindur (677 m) à Sandavágur.
Les trois plus grands villages de l’île, Sørvágur, Miðvágur et Sandavágur, sont situés au bord de trois vágir (fjords) et disposent tous de plages de sable. À Sandavágur, les conditions d’accostage sont plus difficiles que dans les deux autres villages en raison du ressac.
De manière générale, la population de Vágar et de Mykines est restée stable depuis 1966. Elle a augmenté dans les grands villages et dans les petits villages situés au centre, mais a diminué dans les villages isolés tels que Mykines et Gásadalur.
L’occupation de Vágar et ses conséquences
La Seconde Guerre mondiale et l’occupation britannique ont globalement eu un impact considérable sur les Îles Féroé, se traduisant par un désir accru d’indépendance et des réformes politiques qui s’ensuivirent ; elles ont également eu des conséquences très concrètes et durables pour Vágar.
C’est à Vágar que s’est installé le plus grand nombre de soldats, ce qui a entraîné une expansion majeure du réseau routier de l’île, et le petit aérodrome militaire est devenu par la suite l’aéroport du pays. La population a considérablement augmenté et un grand nombre d’emplois ont été créés.
8 000 soldats britanniques
L’aérodrome de Sørvágur en octobre 1949. On aperçoit des hangars à l’arrière-plan. Après la Seconde Guerre mondiale, durant laquelle l’aérodrome avait été construit par l’armée britannique, et jusqu’en 1963, celui-ci n’a été utilisé que de manière sporadique. ERIK PETERSEN/RITZAU SCANPIX
Au cours des premières années de la Seconde Guerre mondiale, les soldats britanniques ne venaient qu’occasionnellement à Vágar, mais après le 21 mars 1942, date à laquelle il fut décidé de construire un aérodrome sur l’île, leur nombre augmenta considérablement, et plusieurs maisons d’habitation ainsi que d’autres bâtiments furent réquisitionnés. Le port de Sørvágur fut rapidement aménagé d’une jetée afin de faciliter le débarquement des engins lourds et des véhicules. L’entrée fut équipée de feux de signalisation modernes commandés de manière centralisée. Au port, six grands réservoirs furent construits pour stocker du pétrole et d’autres carburants, ce qui en fit également une cible des bombardements allemands.
Les cargaisons de moindre envergure étaient déchargées dans le port de Midvágur. Ce port disposait d’une boulangerie et d’un atelier automobile. De plus, on y trouvait des entrepôts et des dépôts destinés au stockage du charbon, des denrées alimentaires, du tabac, des spiritueux, des confiseries, des uniformes et autres équipements personnels, des pièces de rechange ainsi que du matériel mécanique et électrique.
En peu de temps, des camps militaires furent également mis en place. Environ 350 casernes furent construites dans la région d’Uppi á Mýrum, à Sørvágur, ce qui en fit le plus grand camp militaire des Îles Féroé. Le deuxième plus grand, comptant 150 casernes, se trouvait à Vatnsoyrar et s’appelait « Lakeside ». Plusieurs installations de moindre envergure furent également mises en place sur l’île. Le réfectoire, les toilettes et les douches faisaient partie des équipements communs des camps. Un réseau d’assainissement moderne, doté de fosses septiques, fut également installé. De plus, les Britanniques disposaient de leur propre alimentation électrique à une époque où un tel système n’existait pas ailleurs sur Vágar.
Un hôpital fut créé à Sandavágur, une prison fut construite à Sørvágur, une église catholique fut érigée à Vatnsoyrar et un cimetière fut aménagé à Miðvágur.
Outre les casernes destinées au logement des soldats, il existait également des locaux dédiés aux loisirs et aux divertissements. L’« Entertainment Hut » de Sørvágur comprenait un théâtre, un cinéma, une piste de danse et un bar ; on trouvait à peu près la même configuration au « Lakeside Theatre » de Vatnsoyrar.
Pendant un certain temps, l’île comptait environ 8 000 soldats britanniques, ce qui a profondément bouleversé la communauté locale. Par exemple, des passeports ont été délivrés à tous les habitants de l’île, qui devaient les présenter sur simple demande. Les hommes n’avaient qu’un accès limité aux pubs britanniques ; ils n’étaient généralement pas invités aux bals et aux divertissements, contrairement aux femmes. Les Britanniques ont veillé à faire venir par avion des acteurs et chanteurs célèbres de l’époque, tels que Vera Lynn.
Installations militaires et routes pavées
Les principales missions des soldats consistaient à construire un aérodrome, des routes, des installations militaires et une base d’hydravions, qui revêtait une grande importance au début, jusqu’à l’achèvement de l’aérodrome. À Bøur, deux canons de 12 livres servaient à se protéger contre les attaques maritimes. Au camp de Chester, au nord du lac Leitisvatn, se trouvait une batterie antiaérienne équipée de quatre canons, et à Giljanes, entre Miðvágur et Sandavágur, il y en avait deux. De plus, des dépôts de munitions et de bombes camouflés, ainsi que des postes de communication et d’observation, étaient stratégiquement répartis sur l’île.
Des carrières furent creusées pour extraire des matériaux de construction, et la forte consommation de sable destiné au béton et aux parpaings eut un impact sur les plages de sable. Ce sont plutôt les routes et chemins pavés qui ont fini par caractériser l’île de Vágar. La machine à asphalter était installée près de la plage de Sørvágur. Elle a également été utilisée après la guerre, lorsqu’elle a été reprise par la municipalité.
L’aéroport de Vágar
Le seul aéroport des Îles Féroé, celui de Vágar, est né de la Seconde Guerre mondiale. Au début de la guerre, le lac Sørvágsvatn servait de lieu d’atterrissage attitré pour les hydravions, généralement des Sunderland à flotteurs. Le lac était équipé d’amarrages pour les avions, et une rampe en béton avait été construite pour permettre de les remorquer à terre et de les stationner. Elle a été baptisée Flúgvarabedingin (la cale de halage pour avions).
Sur les trois pistes initialement prévues, une seule a été aménagée. Elle comprenait sept places de stationnement pour les avions et un hangar. Pendant de nombreuses années, le hangar a fait figure de repère, mais il est tombé en ruine et a ensuite été démoli. La tour d’approche, construite sur une crête afin de pouvoir guider les hydravions et les avions sur la piste, a été préservée. Près de la tour d’approche se trouve le bâtiment SOR (Sector Operation Room, salle des opérations de secteur). Ce centre de communication, qui fut le plus important des Britanniques aux Îles Féroé, abrite aujourd’hui le Føroya Krígssavn (le musée de la guerre des Îles Féroé) avec des objets souvenirs de la Seconde Guerre mondiale.
L’aéroport a été achevé en 1943 et est resté en service jusqu’à la fin de la guerre. Après la guerre, une brève tentative a été faite pour maintenir le service aérien à l’aide du petit avion Erla Kongsóttir, qui a toutefois subi un accident sur la piste et a dû être mis au rebut. Par la suite, seuls quelques appareils militaires danois ont utilisé la piste, et l’ensemble des installations est tombé plus ou moins en ruine. Ce n’est qu’en 1963 qu’une compagnie aérienne privée féroïenne, Flogfelag Føroya, en collaboration avec la compagnie islandaise Icelandair, a pris l’initiative de mettre en place un service aérien régulier entre les Îles Féroé, l’Islande, le Danemark et la Norvège. Peu à peu, d’autres compagnies, telles que Maersk, se sont jointes à l’initiative, et aujourd’hui, la compagnie féroïenne Atlantic Airways (fondée en 1987) et SAS assurent le trafic aérien à destination et en provenance des îles Féroé.
Parallèlement à ce développement, la piste et l’aéroport ont été agrandis et modernisés à plusieurs reprises, et le trafic n’a cessé de croître. Grâce à la mise en service du tunnel sous-marin reliant Vágar à Streymoy en 2002, le trajet entre Tórshavn et l’île ne prend désormais plus que 40 minutes en voiture ou en bus.
Aujourd’hui, l’aéroport est l’un des principaux employeurs de Vágar.
Bøur s’étend sur 18 merkur, dont 13 merkur et 4 gyllin de terres en copropriété, réparties entre quatre copropriétaires, et 4 merkur et 12 gyllin de terres en pleine propriété. Le cheptel ovin compte 496 têtes. Le village agricole de Bøur, qui bénéficie d’un accès facile à la mer et à la pêche, est situé sur la rive nord du Sørvágsfjørður. Après l’abolition du monopole commercial en 1856, Bøur a immédiatement accueilli une entreprise qui achetait du poisson transformé localement. Une route permanente vers Sørvágur n’a été construite qu’en 1953. L’église traditionnelle du village a été construite en 1865. La première école du village a ouvert ses portes en 1916, mais elle est aujourd’hui fermée.
Gásadalur : La superficie de la colonie de markatal s’étend sur 18 merkur. Sur cette superficie, 3 merkur et 8 gyllin constituent des terres en copropriété, réparties entre deux locataires, tandis que 14 merkur et 8 gyllin sont des terres en pleine propriété. Le troupeau de moutons compte 576 têtes. Ce petit village était difficile d’accès, tant par la mer que par la terre, jusqu’à l’ouverture du tunnel menant à Gásadalur en 2002, mais il est aujourd’hui devenu une destination touristique prisée, notamment grâce à la cascade de Múlafossur. À Gásadalur, on peut voir les ruines d’un complexe agricole qui appartenait à la légendaire et riche Gæsa, originaire de Kirkjubøur. Toutes ses possessions terrestres lui avaient été confisquées par les autorités ecclésiastiques médiévales parce qu’elle avait pris la liberté de manger de la viande pendant le Carême. Lorsqu’elle s’installa à Gásadalur, le fils de sa sœur lui accorda 7 merkur de terre. Vers 1830, le hameau de Víkar fut fondé à la périphérie du village, mais celui-ci était si difficile d’accès et si isolé que les derniers habitants le quittèrent en 1910. Tout comme Mykineshólmur, Víkar constituait un bon pâturage pour les bœufs et les bovins de boucherie. Pendant de nombreuses années, l’auteur et parolier d’hymnes féroïen Mikkkjal Dánialsson á Ryggi fut instituteur itinérant dans les villages de Gásadalur et de Bøur.
Miðvágur s’étend sur 48 merkur, dont 22 merkur, 14 gyllin et 17 skinn de terres en copropriété et 25 merkur, 1 gyllin et 3 skinn de terres en pleine propriété. Les terres en copropriété sont réparties entre 16 copropriétaires. Le cheptel ovin compte 1 598 têtes.
Les terres extérieures de Miðvágur s’étendent à travers Vágar, le long des lacs de Sørvágsvatn/Leitisvatn et de Fjallavatn. Munnin, l’embouchure du Fjallavatn, abrite la deuxième plus grande cascade des Îles Féroé, Reipsáfossur. À l’extrémité sud du Sørvágsvatn/Leitisvatn se trouve la plus grande cascade, Bøsdalafossur, et la falaise de Trælanípan est une destination touristique très prisée.
Les fouilles archéologiques menées à Tvørgarði, à Miðvágur, ont permis de dater le site du Moyen Âge. Il s’agit d’une ferme secondaire, aménagée à partir de l’une des autres fermes vikings du village. L’ancien thingstead de Vágar était initialement situé dans les champs de Miðvágur ; il a ensuite été déplacé à l’intérieur de la ferme Heimi í Stovu, dans le quartier d’á Ryggi. À la fin du XIXe siècle, les six « býlingar » d’origine du village ont commencé à se regrouper, et de nouvelles zones urbanisées se sont progressivement ajoutées.
Depuis l’époque catholique, Miðvágur est un village paroissial abritant l’église principale de l’île. Peder Ditlevsen Ahrboe et Beinta Broberg formaient un célèbre couple de vicaires dans l’ancien presbytère de Jansagerði ; ils ont inspiré l’auteur Jørgen-Frantz Jacobsen pour créer le personnage de Barbara dans le roman du même nom. L’ancienne maison de douaire du vicaire à Kálvalíð est l’une des plus anciennes maisons conservées des Îles Féroé et sert aujourd’hui de musée régional.
Chasse aux globicéphales à Miðvágur au début des années 1900. Avec sa grande plage de sable, Miðvágur a été l’un des meilleurs hvalvágir (ports reconnus pour la chasse aux globicéphales) des Îles Féroé, où les cétacés peuvent landgongd (s’échouer sur la plage). MUSÉE NATIONAL DU DANEMARK, s.d.
L’église actuelle, achevée en 1952, a été conçue par le maître charpentier local Heini Joensen, formé à Bergen. Construite en béton, elle s’inspire du mouvement Art nouveau et de l’architecture de l’ouest de la Norvège.
La Mission nationale et la Congrégation pentecôtiste disposent chacune de leur propre lieu de culte dans le village.
En 1961, après que la scolarité obligatoire eut été prolongée de sept à dix ans en 1959, les communes de Miðvágur et de Sandavágur de l’époque ont construit ensemble une école, qui a fait l’objet d’une rénovation en profondeur en 2014. L’école dispose également d’un gymnase.
Au cours de la seconde moitié du XIXe siècle, la population a commencé à croître, car davantage de personnes ont pu accéder à certaines parties des terres situées en périphérie appartenant au roi et surtout au vicaire, ce qui leur a permis de posséder une vache et de subvenir à leurs besoins grâce à la pêche côtière. Avec l’introduction du libre-échange, plusieurs négociants s’installèrent dans le village pour acheter le poisson aux pêcheurs locaux. Conjuguée à la pêche hauturière et à l’augmentation du nombre de navires faisant escale au village, cette évolution jeta les bases d’une production locale de morue séchée.
Pendant des siècles, Miðvágur fut réputé pour être le meilleur hvalvágur des Îles Féroé, c’est-à-dire un port de chasse à la baleine destiné à la capture des globicéphales, activité qui revêtait une grande importance économique pour l’île tout entière.
Le premier atelier de menuiserie mécanique à énergie hydraulique a été créé dans le village en 1919. Il fabriquait des fenêtres, des portes, des escaliers, etc. L’atelier actuel, Oilwind – J.K. Joensen & Sonur, a été fondé après la Seconde Guerre mondiale et a fabriqué pendant de nombreuses années des équipements pour la flotte de pêche féroïenne, tout en se lançant dans la production d’éoliennes dans les années 1980.
La première véritable installation portuaire dotée d’un quai a été construite dans les années 1920, puis agrandie à la fin des années 1960. À la même époque, l’usine de filetage Snarfrost a ouvert ses portes ; après avoir été fermée à partir de 2010, elle a désormais de nouveaux propriétaires et a repris ses activités. Hiddenfjord pratique l’élevage de saumon dans les eaux au large de Sandavágur et de Miðvágur.
Miðvágur a été durement touchée pendant la Seconde Guerre mondiale. Le chalutier local Nýggjaberg a été torpillé en mars 1942 ; seize membres d’équipage originaires du village ont péri, laissant derrière eux des veuves et des enfants orphelins de père.
Miðvágur abrite un cimetière dédié aux soldats britanniques.
Plusieurs personnalités culturelles féroïennes sont nées à Miðvágur, notamment le linguiste et folkloriste Jens Christian Svabo, le poète Mikkjal Dánjalsson á Ryggi, le poète Olivar á Ryggi, ainsi que l’écrivain et ancien élève de l’université populaire Rasmus Rasmussen (Regin í Líð).
Miðvágur, 2021. En raison de sa situation centrale sur l’île, le village a, au fil du temps, accueilli plusieurs institutions communes, notamment un presbytère, une salle des assemblées locales, un centre de santé et une maison de retraite. À l’origine, le village se composait de six anciens quartiers qui ont progressivement fusionné pour ne former qu’un tout, avant de s’étendre par la suite. Sur le côté nord de la baie se trouve la zone portuaire où se concentre l’industrie de la pêche, tandis que le côté sud abrite le port de plaisance. À l’extrémité de la baie se trouve une plage de sable, avec un terrain de sport en arrière-plan. D’APRÈS UMHVØRVISSTOVAN
Sandavágur s’étend sur 48 merkur. Sur cette superficie, 2 merkur et 8 gyllin sont des terres en copropriété, réparties entre six copropriétaires, tandis que 45 merkur et 8 gyllin sont des terres en pleine propriété. Le troupeau de moutons compte 2 222 têtes.
De 1555 jusqu’à la fermeture de l’ancien Løgting en 1816, la ferme de Steigargarður fut la résidence officielle du juge. C’est ici que naquit V.U. Hammershaimb, vicaire et fondateur de la langue écrite féroïenne. Un monument a été érigé en son honneur dans le village. Il était le fils du juge Jørgen-Frantz Hammershaimb.
Après l’introduction du libre-échange, Sandavágur s’est développé comme d’autres localités des îles. Comme dans les deux autres villages, les commerçants sont également devenus armateurs et ont investi dans des bateaux de pêche et des chalutiers. Pendant de nombreuses années, la société la plus importante et la plus diversifiée fut celle de J.E. Thomsen. Une partie de cet ancien site de production a aujourd’hui été restaurée, avec un entrepôt et, tout autour, des « fiskastykkir » pavés de pierre où l’on faisait sécher autrefois la morue salée. Aujourd’hui, l’entrepôt abrite le café Fiskastykkið, qui sert une cuisine féroïenne à base d’ingrédients locaux.
Outre l’élevage traditionnel de moutons, Sandavágur abritait, jusqu’à l’été 2021, la seule exploitation agricole de l’île pratiquant la production laitière.
Sandavágur dispose d’un petit port de plaisance et a désormais également été agréé en tant que hvalvágur, un lieu où les globicéphales peuvent être chassés. Cette décision a été prise après que les conditions à Miðvágur se sont détériorées en raison de l’extension du port.
L’église actuelle a été construite en 1917 d’après les plans de Magnus Jacobsen, maître d’œuvre à Tórshavn, et est considérée comme l’une des plus belles églises des Îles Féroé. Le retable a été peint par Lucie Ingemann, épouse du vicaire et poète B.S. Ingemann. Les sept tableaux qui ornent le mur du chœur, inspirés du Chemin de Croix catholique, constituent une particularité dans le contexte féroïen.
L’école communale de la municipalité, Skúlin á Giljanesi, est située dans ce village.
De 1975 à 2008, on y trouvait une exploitation maraîchère et florale dotée de serres. Après 2008, l’entreprise a réduit ses activités et ses locaux ont été loués à d’autres fins.
L’élevage du saumon est devenu une industrie très importante à Sandavágur. Hiddenfjord dispose d’un centre d’élevage d’alevins de saumon à Fútaklettur.
Le tunnel reliant Vágar à Streymoy, inauguré en 2002, a entraîné l’arrivée de nouveaux habitants qui se sont installés dans le village et y ont construit des maisons, mais ces nouveaux arrivants travaillent généralement dans d’autres villages.
La pierre runique de Sandavágur
En 1917, une pierre runique a été découverte dans le hameau abandonné d’Eingjartoftir, portant l’inscription suivante (traduite en anglais) : « Torkil Onundarson, originaire de l’est du Rogaland, a été le premier à bâtir cet endroit ». La pierre date du XIIIe siècle et comporte la plus longue inscription runique jamais découverte aux Îles Féroé. Depuis lors, Sandavágur considère le Norvégien Torkil Onundarson, originaire de Rogaland en Norvège, comme le premier à s’être installé dans le village.
Le hameau périphérique de Slættanes a été fondé en 1835 avec le soutien du comté des Îles Féroé. Les nouveaux arrivants se sont vu attribuer des terres en périphérie à cultiver ainsi qu’un petit cheptel afin de pouvoir subvenir à leurs besoins en plus de la pêche et de la chasse aux oiseaux. Les terres progressivement cultivées étaient des « traðir » et ne donnaient aucun droit sur les terres environnantes, qui appartenaient à Sandavágur.
La population a atteint son apogée en 1940 : 74 habitants répartis en 12 foyers. Pendant un certain temps, le village disposait également d’une épicerie, et l’école servait également d’église.
Comme le village ne disposait ni de liaisons routières ni d’électricité, la dernière famille a quitté les lieux en 1964, et les maisons restantes sont désormais utilisées comme résidences secondaires.
Sørvágur compte 1 114 habitants et s’étend sur 48 merkur, dont 47 merkur et 8 gyllin sont des terres en pleine propriété, et 8 gyllin sont des terres en copropriété louées par un seul locataire. Le cheptel ovin compte 1 436 têtes.
Des fouilles archéologiques ont révélé qu’il existait autrefois une ferme viking à Sørvágur. Autrefois, toutes les terres de Sørvágur appartenaient à la famille noble norvégienne Benkenstok. En 1665, les terres ont été acquises par un acheteur danois, qui les a revendues à des Féroïens, les transformant ainsi en terres en pleine propriété, à l’exception de 8 gyllin, qui ont été cédées au roi en 1729 car leur propriétaire avait quitté illégalement les Îles Féroé. Jusqu’en 2007, ces terres appartenaient au bureau du shérif de Vágar, mais elles sont désormais louées à un tiers.
Après qu’une tempête eut détruit l’ancienne église du village, une nouvelle fut construite en 1886 ; il s’agit d’une version modernisée des églises de village traditionnelles. En 1973, l’église fut agrandie d’une chapelle et d’un logement pour le vicaire, puis repeinte en 1986 ; l’architecte Alan Havsteen-Mikkelsen fut chargé de la palette de couleurs. En 2015, un bâtiment distinct a été construit pour accueillir les activités sociales de l’église.
La congrégation des Frères dispose de la maison de réunion Kedron, construite en 1937. Une nouvelle maison de mission, Libanon, a remplacé l’ancienne du même nom en 1980 ; celle-ci appartient désormais à l’association locale des femmes au foyer.
Le premier bâtiment scolaire, comprenant deux salles de classe et un logement pour l’enseignant, a été construit en 1887. Une nouvelle école, plus grande, a été construite en 1957 et a depuis été agrandie à plusieurs reprises. L’ancienne école du village fait désormais partie de l’école de musique locale. À partir de 1959, l’enseignement a été étendu pour inclure également la 10e classe. Depuis 2006, le village dispose d’une crèche et d’un jardin d’enfants.
Après l’introduction du libre-échange et l’émergence de la production de morue séchée, la pêche côtière d’abord, puis la pêche hauturière ont pris une grande importance à Sørvágur, comme dans la plupart des autres localités, et plusieurs personnes ont obtenu des permis de pêche. En 1953, la société commerciale P/F N. Niclasen a été la première aux Îles Féroé à prendre l’initiative de produire des filets de poisson surgelés, ce qui s’est rapidement transformé en une production industrielle. Cependant, après la crise financière de 1992, la production a été arrêtée, et le village s’est alors tourné vers l’élevage du saumon, désormais essentiel, ainsi que vers la fabrication de produits à base de saumon.
Le seul aéroport du pays, celui de Vágar, est situé à Sørvágur. Il a été construit pendant la Seconde Guerre mondiale et utilisé par les Britanniques. Ce n’est qu’en 1963 que des vols réguliers à destination et en provenance des Îles Féroé ont été mis en place.
Immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, le village s’est doté d’une salle de danse avec un cinéma, qui, en 1969, a été installée dans un nouveau complexe près du complexe sportif et du terrain de football du village, construits à Dungasandur en 1954. Le festival annuel « Country Festival » s’y tient depuis 2012.
Un musée du patrimoine local a été fondé en 1962 et propose aujourd’hui ses propres expositions, en plus de celles du Føroya Krígssavn (le musée de la guerre des Îles Féroé).
Sørvágur, 2021. Le village est situé à l’embouchure du Sørvágsfjørður, au bord d’une grande plage de sable. Les deux rivières Kirkjuá et Stórá traversent le village. Le terrain de sport est situé à proximité immédiate de la plage. Entre le terrain de sport et l’église se trouve Oyran, une zone sablonneuse principalement utilisée pour la culture de la pomme de terre. Sur le côté gauche de la baie se trouve la zone portuaire avec ses hangars à bateaux, ses quais, son port de plaisance et ses installations de pêche, ainsi qu’une forge située dans l’enceinte même du port. D’APRÈS UMHVØRVISSTOVAN
Le hameau de Vatnsoyrar a été fondé en 1921 dans les environs de Miðvágur, où trois familles originaires de Sørvágur se sont installées. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le village a été réquisitionné par les Britanniques et ses habitants ont dû partir, mais ils sont revenus après la fin de la guerre.
En 1967, la congrégation des Frères fit construire un bâtiment destiné à accueillir une colonie de vacances et un centre d’activités, Zarepta, où de nombreux enfants et jeunes venus de toutes les îles Féroé viennent séjourner. Le complexe offre de nombreuses installations et a été agrandi à plusieurs reprises, la dernière fois en 2016, avec la construction d’un nouveau bâtiment principal.
Vatnsoyra Snikkaravirki a été fondée en 1968 ; il s’agit aujourd’hui d’une usine de fenêtres moderne portant le nom de Grant.
Le village compte également un magasin de tissus bien tenu et un petit musée de voitures anciennes.